美國特拉莫比內(nèi)燃機(jī)車TrackMobile公鐵兩用

美國特拉莫比TRACKMOBILE內(nèi)燃機(jī)車TITAN太陽神

美國特拉莫比TRACKMOBILE內(nèi)燃機(jī)車HFRCULES大力士

美國特拉莫比TRACKMOBILE內(nèi)燃機(jī)車VIKING海盜型

       美國特拉莫比公司成立于1948年,，特拉莫比是公路可走行式鐵路內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車,，美國前海軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員及工程師馬歇爾?哈特柳斯是特拉莫比牽引機(jī)車的發(fā)明者,，公司總部位于美國南部佐治亞州亞特蘭大。特拉莫比公司是美聯(lián)集團(tuán)所屬公司,，現(xiàn)任總裁為股神沃倫?巴菲特,。

       特拉莫比公司目前生產(chǎn)三種牽引機(jī)車：按機(jī)車牽引力的大小排序，分別為太陽神,，大力士和海盜,，其中太陽神為大車型。在平直軌道上,，太陽神可以牽引2500噸,，大力士可以牽引2000噸；海盜可以牽引1600噸,。

       特拉莫比內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車的主要用戶有通用電氣公司,、卡特彼勒公司、波音飛機(jī)公司,、福特汽車公司,、米其林輪胎公司、加拿大國立鐵路,、目前有10000多臺,，運行在全球50多個國家的數(shù)千家企業(yè)。中國境內(nèi)擁有超過100臺,，分布在冶金,、石化、電力,、港口,、水泥等企業(yè),，在不同的行業(yè)用戶,，該機(jī)車分別稱為：軌道車、牽引車,、內(nèi)燃機(jī)車,、公鐵兩用車、工礦機(jī)車,。

美國特拉莫比公司發(fā)展歷程

       1947年,，特拉莫比是伊利諾斯州Whiting公司的內(nèi)部部門。年輕的前海軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員及工程師馬歇爾?哈特柳斯被指派去改動一輛在Whiting廠內(nèi)使用了多年的舊工業(yè)機(jī)車,。他們的舊機(jī)車總是會在盡頭線處卡住,，損失數(shù)小時的生產(chǎn)率。哈特柳斯的任務(wù)是找到一種能夠在普通硬化路面上移動的牽引車,，以克服普通機(jī)車牽引鐵路車皮的瓶頸,。他首先設(shè)計了一個安裝在機(jī)車上的膠輪系統(tǒng),，但卻發(fā)現(xiàn)過于笨重而復(fù)雜。此外,，盡管增添了橡膠輪,，但機(jī)車卻消耗大量柴油和潤滑油，而且總是需要進(jìn)行修理,。馬歇爾廢掉了他的初次設(shè)計,，并且頗有責(zé)任心地向老板提交了一個概念-專門設(shè)計用于工廠內(nèi)部鐵路專運線運輸?shù)臓恳龣C(jī)車。它擁有硬橡膠輪胎,，可以在普通硬路面上移動,，并且有凸緣鋼輪，可以在鐵軌上工作,。其核心問題是如何設(shè)計一款足夠輕,，可在路上移動并且又足夠重，可以在鐵路上起動和停止鐵路車皮,。哈特柳斯針對這一工藝難題的解決方案是：借助于已連接的鐵路車皮的部分重量來提高牽引車的自重,。他設(shè)計了一個能夠在司機(jī)座椅處操作的車鉤頭，該車鉤頭能夠液壓升降借重,。

       1948年組裝了樣機(jī),，并且命名為“Mule”。它工作在Whiting車間,，并且很快見到成效：特拉莫比牽引車的移動時間僅為普通機(jī)車所需時間的幾分之一,。與普通機(jī)車相比，它的燃料消耗少,，維護(hù)時間短,，并且極大地降低了運行成本。哈特柳斯為其所在的公司解決了一個復(fù)雜的路軌轉(zhuǎn)換問題,。

       1950年的某日,，馬歇爾突發(fā)奇想，也許其它公司也會對Mule感興趣,。他把一個Mule放在拖車上,，帶著它周游全國，展示特拉莫比牽引車的優(yōu)點,。從那時起,，已有超過10,000輛特拉莫比牽引車在56個國家投入使用。我們認(rèn)為,，馬歇爾?哈特柳斯想出了個好點子,。

       1980年，特拉莫比離開了哈維市的Whiting車間，做為獨立公司遷址到亞特蘭大,。

       1987年,，芝加哥的Marmon集團(tuán)收購了特拉莫比公司。

       如今,，特拉莫比公司已成為股神沃倫?巴菲特旗下的伯克希爾哈?撒韋/Marmon集團(tuán)的子公司,，并且在北京設(shè)有代表處。

特拉莫比內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車主要性能和技術(shù)特點

       1.特拉莫比內(nèi)燃機(jī)車采用美國康明斯渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī),。與國產(chǎn)機(jī)車相比,，具有在牽引能力相等的情況下，降低油耗的特點,，可大幅度降低運行成本,。

       2.該車具有獨特的重量轉(zhuǎn)移技術(shù)、微電腦智能控制系統(tǒng),，可大大提高鐵路牽引機(jī)車的牽引能力,，不同型號的鐵路牽引機(jī)車一般可牽引重車14—50節(jié)。

       3.該車設(shè)計思想先進(jìn),、制造工藝精良,，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，故障率極低,，年維修保養(yǎng)費用約2萬元,。

       4.該車具有輪胎短距離行走功能，便于鐵軌間上下,，調(diào)車作業(yè)靈活方便同時可以用于鐵路救援作業(yè),，提高作業(yè)效率，也便于機(jī)車維修,、保養(yǎng),。

       5.該車駕駛操作簡便、靈活,，適合廠區(qū)內(nèi)各種氣候,、環(huán)境下運行，符合環(huán)保要求,；配有氣動撒沙裝置,，防止打滑；多重空氣過濾系統(tǒng),，適合粉塵多的環(huán)境；駕駛室內(nèi)自動控制車鉤的對接和脫開,。

       6.該車使用壽命長,，一般可使用25至30年。

       7.該車符合中國鐵路軌距和運行標(biāo)準(zhǔn),。

       特拉莫比內(nèi)燃機(jī)車屬于公路可走行式鐵路內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車,，質(zhì)量可靠,、操作簡便，可大幅度降低運行,、維修保養(yǎng)費用,，適合用作企業(yè)廠內(nèi)鐵路運輸?shù)臓恳龣C(jī)車，尤其是其高度的靈活性對老廠改造的企業(yè)更具有獨到的優(yōu)越性,。

特拉莫比內(nèi)燃機(jī)車具有以下獨特的技術(shù)優(yōu)勢

       1.雙重行走系統(tǒng),，即鐵路鋼軌和公路膠輪。
       2.重量轉(zhuǎn)移系統(tǒng),。
       美國特拉莫比內(nèi)燃機(jī)車屬于PLC電子控制內(nèi)燃（柴油）機(jī)車,，關(guān)鍵技術(shù)在于重量轉(zhuǎn)移技術(shù)。即機(jī)車本身重量較輕（自重20噸左右）,，而前后車鉤靠液壓系統(tǒng)將所掛車輛抬起（每個車鉤抬起重量可達(dá)到21噸）,，以增加機(jī)車自身重量達(dá)到較大牽引力，此技術(shù)屬于美國專利技術(shù),。此技術(shù)實現(xiàn)了小功率大牽引力,。目前國內(nèi)尚無使用此技術(shù)的牽引機(jī)車。該車電氣自動化控制程度高,，可實現(xiàn)機(jī)車故障自動診斷,、全自動保護(hù)；具有全自動電子防打滑系統(tǒng),，全自動借重系統(tǒng),，以及全智能自動變速操作系統(tǒng)等。

特拉莫比內(nèi)燃機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)

機(jī)車型號：VIKING(海盜) | HFRCULES（大力士） | TITAN（太陽神）
機(jī)車類型：小型機(jī)車 | 中型機(jī)車 | 中型機(jī)車
發(fā)動機(jī)功率（千瓦/馬力）：97/130 | 119/160 | 194/260
時速（鐵路）：21.9 km/h | 21.9 km/h | 22.5 km/h
時速（公路）：14 km/h | 14 km/h | 12.8 km/h
鐵路曲線半徑：＜40m | ＜40m | ＜40m
公路轉(zhuǎn)彎半徑：5.8m | 5.8m | 8m
牽引力（千克）（單鉤/雙鉤）：12139/19250 | 12496/19908 | 14674/22000
牽引噸位（噸）（單鉤/雙鉤）：2023/3208 | 2082/3318 | 2445/3666
牽引標(biāo)準(zhǔn)重車節(jié)數(shù)（單鉤/雙鉤）：24/38 | 25/39 | 29/44
機(jī)車自重（千克）：15240 | 15422 | 22226
油耗（中等負(fù)荷作業(yè),，升/小時）：8 | 10 | 11-12 |

機(jī)車外形尺寸（cm）
鐵路狀態(tài)（長×寬×高）：3917×3111×3493|4470×3086×3409|4988×3112×3714
公路狀態(tài)（長×寬×高）：3917×3111×3741|4470×3086×3716|4988×3112×3988

以上各型車均可選配空調(diào),、無線遙控