公鐵兩用裝載機(jī)牽引車_山東昊通智能裝備有限公司

一、概述

裝載機(jī)在國(guó)內(nèi)外散料物流上有著廣泛的應(yīng)用，我公司根據(jù)鐵路物流貨場(chǎng)的需求，對(duì)裝載機(jī)進(jìn)行適應(yīng)性改裝，在保留了裝載機(jī)基礎(chǔ)功能上，進(jìn)一步擴(kuò)大了裝載機(jī)的功能，能夠有效的進(jìn)行鐵路牽引作業(yè)，適用于國(guó)內(nèi)大、中、小型物流、糧食等專用線。

裝載機(jī)適應(yīng)性改裝主要包括路軌導(dǎo)向裝置、車鉤牽引裝置、充風(fēng)制動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)改裝、屬具快換裝置及配重等部分。

車鉤牽引裝置，可適配業(yè)主現(xiàn)有裝載機(jī)，在不影響其原有車輛功能的前提下，安全地拉動(dòng)鐵路車輛。使其既能在鐵路軌道上行走、牽引軌道車輛作業(yè)，又能夠在普通道路上行走轉(zhuǎn)場(chǎng)、進(jìn)行日常作業(yè)的專用裝備。

能夠有效解決鐵路物流貨場(chǎng)、大型礦山企業(yè)等大中小型專用線，機(jī)車使用不便的難題，降本增效，助力企業(yè)發(fā)展。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

1.配合業(yè)主已有裝載機(jī)設(shè)備技改，在不影響原有車輛功能的前提下，大程度增加設(shè)備效益，提高設(shè)備利用率。

2.運(yùn)營(yíng)成本低：

設(shè)備操作簡(jiǎn)單，無(wú)需特殊操作證，裝載機(jī)駕駛員稍作即可操作。

無(wú)需特殊保養(yǎng)，裝載機(jī)保養(yǎng)人員日常保養(yǎng)即可。

維修方便，裝載機(jī)維修人員即可進(jìn)行車輛維修、大修，不需要特殊維修人員進(jìn)行維修，維修成本低。

主要零部件市場(chǎng)存量大、采購(gòu)周期短，配件成本低。

在大、中、小型貨場(chǎng)，代替機(jī)車作業(yè)，降低運(yùn)行成本。

3. 安全性高：

替代原有的掛邊角鐵、鏟車推等方式，極大減小了脫軌、鋼絲繩崩斷、車廂損壞等安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。

4. 效率高：

公路、鐵路均可運(yùn)行，可通過(guò)公路靈活快速轉(zhuǎn)場(chǎng)，到達(dá)指定位置。連接車鉤后即可移動(dòng)車輛。

5. 具有良好的功能拓展：

可配置多種屬具，實(shí)現(xiàn)車輛的多功能運(yùn)用，如貨叉、掃地裝置、清雪裝置等。

2.2技術(shù)參數(shù)

2.3技術(shù)說(shuō)明

產(chǎn)品適應(yīng)性改裝主要包括路軌導(dǎo)向裝置、車鉤牽引裝置、充風(fēng)制動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)改裝、及屬具快換裝置等部分。

1 路軌導(dǎo)向裝置

車輛軌道驅(qū)動(dòng)走行采用原裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，橡膠驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)調(diào)整偏置距后壓在軌道上，橡膠驅(qū)動(dòng)輪與軌道緊密貼合，軌道輪作為被動(dòng)輪與鐵軌緊密接觸，保證車輛始終沿軌道運(yùn)行。車輛前進(jìn)、后退通過(guò)原車的換檔機(jī)構(gòu)控制。

驅(qū)動(dòng)輪軌道輪布置示意圖

1.1 軌道與路面共用一套動(dòng)力系統(tǒng)，路面走行作業(yè)時(shí)，鋼輪處于抬起位置，不影響車輛驅(qū)動(dòng)及轉(zhuǎn)向；軌道走行作業(yè)時(shí)，鋼輪落于軌道上，驅(qū)動(dòng)橡膠輪與鋼輪上的摩擦驅(qū)動(dòng)面緊密接觸，行走時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)橡膠輪撥動(dòng)鋼輪在軌道上行走。

鋼輪通過(guò)液壓裝置能夠進(jìn)行升降，實(shí)現(xiàn)公鐵轉(zhuǎn)換。前鋼輪與起落架為固定式連接，后鋼輪與起落架之間通過(guò)銷軸連接，能夠進(jìn)行適當(dāng)?shù)膿u擺，保證兩組鋼輪能夠始終與軌道接觸。

鋼輪升起后，設(shè)置有固定銷，放置鋼輪因長(zhǎng)期不用或故障意外下落，影響行車安全。

鋼輪驅(qū)動(dòng)布置示意圖

2車鉤牽引裝置

車輛前端與后端分別配置兩個(gè)13#火車貨車專用車鉤，用于貨運(yùn)列車的連掛，實(shí)現(xiàn)牽引車的雙向牽引。車鉤具備提鉤功能，方便車輛連掛和脫鉤。

前后牽引車鉤示意圖

后車鉤車鉤安裝座與裝載機(jī)車體連接，車鉤安裝在車鉤安裝座上，車鉤高度為880mm±10mm，車鉤高度不可調(diào)。

前車鉤車鉤安裝座為單獨(dú)結(jié)構(gòu)，通過(guò)安裝在裝載機(jī)大臂上的快換裝置，安裝在裝載機(jī)上，車鉤高度可根據(jù)需要高度進(jìn)行調(diào)整。

3充風(fēng)制動(dòng)裝置

充風(fēng)制動(dòng)裝置包括制氣裝置、儲(chǔ)氣裝置、控制裝置、安全裝置及管道管件等組成。

制氣裝置是充風(fēng)制動(dòng)裝置的氣源，為車列的制動(dòng)緩解提供壓縮空氣。制氣裝置以柴油機(jī)為動(dòng)力，帶動(dòng)空壓機(jī)制造壓縮空氣，壓縮空氣暫存在儲(chǔ)氣罐中，節(jié)約車列緩解的時(shí)間。

控制裝置是列車制動(dòng)的重要組成部分，包括壓縮空氣處理裝置、壓力調(diào)節(jié)裝置、制動(dòng)緩解控制裝置三部分。

壓縮空氣處理裝置主要是針對(duì)制氣裝置排出的壓縮空氣進(jìn)行除塵、除油、除水三重處理，獲得干燥的壓縮空氣。

壓力調(diào)節(jié)裝置是調(diào)整儲(chǔ)氣裝置排氣壓力，適應(yīng)列車制動(dòng)、緩解。調(diào)整壓力范圍為0~1MPa，無(wú)級(jí)別調(diào)整，適用車列緩解壓力0.55MPa或0.65MPa。

控制裝置是控制車列制動(dòng)緩解的部分，通過(guò)控制氣路的通斷和聯(lián)通路線，實(shí)現(xiàn)車列的制動(dòng)和緩解。

4 液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)主要包括車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、大臂工作系統(tǒng)及路軌轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。整體液壓系統(tǒng)以原車輛液壓系統(tǒng)為主，以保持源液壓系統(tǒng)功能不變?yōu)榛纠砟睿ㄟ^(guò)增加液壓閥、控制回路等方式，實(shí)現(xiàn)新功能。

車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為車輛原有液壓系統(tǒng)，保持基本路線不做改變，加裝回路閉鎖裝置，車輛處在軌道模式時(shí)，打開(kāi)回路閉鎖裝置，車輛轉(zhuǎn)向功能鎖止；車輛處在公路模式時(shí)，關(guān)閉回路閉鎖裝置，車輛轉(zhuǎn)向功能恢復(fù)。

大臂工作系統(tǒng)作為原車輛主要的液壓控制裝置，增加快換裝置液壓回路，方便快換裝置的液壓控制。

路軌轉(zhuǎn)換系統(tǒng)是改裝后路軌導(dǎo)向裝置升降的控制系統(tǒng)，通過(guò)路軌轉(zhuǎn)換液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)路軌導(dǎo)向裝置的升降，達(dá)到車輛公路模式與軌道模式的轉(zhuǎn)換。

5屬具快換裝置

快換裝置是安裝在裝載機(jī)大臂上，方便快速更換前車鉤裝置或鏟斗。